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SÃO PAULO – Com o passar do tempo, encontrar um Vokswagen Fusca com peças originais e em ótimo estado de conservação – do jeito de que colecionadores gostam – fica mais difícil. Essa tendência fez com que o modelo, que não é produzido no Brasil desde 1996, seja vendido por preços que superem os R$ 50 mil.
“Os modelos melhores devem ficar cada vez mais valorizados. O fato de não haver mais sua produção faz com que o carro se torne uma paixão”, explicou o presidente do Fusca Clube Brasil, Andreas Wolfsohn.
Aumento na busca
“Percebemos um aumento na busca pelo carro antigo. O Fusca tornou-se um objeto de desejo, principalmente por conta da disponibilidade de peças para conserto e reposição”, explicou o responsável pelo site Automóveldicas, Nelson da Cunha Bastos, lembrando que Volkswagen Kombis produzidas até o ano passado possuíam motor compatível com o do modelo.
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No site WebMotors, por exemplo, houve aumento de quase 25% no número de anúncios de vendas. Em janeiro de 2007 foram 3.408, atingindo a marca de 4.223 no primeiro mês de 2008. No que diz respeito a preços, o menor valor proposto praticamente triplicou no intervalo de tempo: de R$ 1 mil para R$ 2.999.
“Para nós esse aumento é apenas reflexo da inflação que os carros antigos têm sofrido nos últimos anos. Todos os modelos são muito procurados e notamos um crescimento nos classificados de carros antigos e evolução nos respectivos preços”, disse a empresa, por meio de nota.
O maior preço, adicionou a WebMotors, saltou de R$ 53 mil para R$ 95 mil. Mas, segundo o endereço eletrônico, esse auto de quase R$ 100 mil foi fabricado na Alemanha e era conversível. “Esse carro é uma raridade, o que justifica seu alto preço”,adicionou.
Em boas condições
Wolfsohn, por sua vez, lembrou que não é necessário desembolsar R$ 50 mil para conseguir ter um Fusquinha na garagem. Autos em bom estado podem ser encontrados por cerca de R$ 10 mil. Aqueles mais rodados e em estado de conservação um pouco piores saem até por R$ 3 mil.
“O Fusca sempre teve boa aceitação, e o preço depende de seu estado. Aqueles muito mais caros são realmente especiais, com peças originais e placa preta, de colecionador”, concluiu.
Bastos, por sua vez, lembrou que a baixa potência do motor, próxima a 40 cavalos, e a difícil visão interna não são desestimulantes da procura. “Ele tem tudo ao contrário do atrativo, mas tem esse carisma”, finalizou.
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Trajetória
O Fusca foi criado durante a Segunda Guerra Mundial, a pedido de Adolf Hitler. O austríaco, que estava à frente do governo alemão, queria um auto de qualidade e preço acessível, o verdadeiro “carro do povo”, que em alemão significa volkswagen.
O modelo veio para o Brasil na década de 1950. A produção se manteve até 1986. Oito anos depois, em 1993, o então presidente, Itamar Franco, solicitou a reabertura da fabricação – que durou três anos, até 1996. No total, foram vendidas 3,3 milhões de unidades do veículo no Brasil.
De acordo com a WebMotors, no Brasil o nome Volkswagen soava estranho, e como o V tem som de F, o diminutivo da palavra ganhou a sonoridade da palavra “fusca”.
