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SÃO PAULO – O aumento da renda, aliado à estabilidade da economia no País, deverá exercer forte impacto no transporte civil brasileiro, colaborando para que o número de passageiros de avião supere em 10% (cerca de 7 milhões) os de ônibus, em 2011.
A afirmação é do presidente da Abetar (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional), Apostole Lazaro Chryssafidis, que ainda aponta a redução do preço da passagem como outro fator preponderante para o cenário.
“A tendência é de que o número de passageiros de ônibus continue caindo. No final de 2010, o setor de transporte terrestre perdeu cerca 3,5 milhões de passageiros para a aviação, que cresceu de 12% a 15%”, afirma Chryssafidis.
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Em 2010, a ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres) registrou o transporte de cerca de 66,7 milhões de passageiros. Considerando o mesmo período, o número de desembarques de passageiros no Brasil, por voos regulares, chegou a 65,9 milhões, de acordo com a Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária).
Consumo aéreo
A migração da estrada para o ar não é nenhum mistério, explica Chryssafidis. Enquanto um passageiro perde dias para chegar ao seu destino, além de pagar caro na passagem, uma pessoa que trafega de avião gasta horas, ainda que o voo atrase, e consegue, muitas vezes, arcar menos com o trajeto.
Os custos menores, assim como o avanço na comodidade das aeronaves, despertaram a atenção de um público crescente no Brasil: a classe C. Fato é que, dos passageiros agregados ao mercado em 2010 – em torno de 16 a 18 milhões -, cerca de 30% compreendem este grupo.
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“A classe C é uma realidade consolidada, tanto que já estamos capturando passageiros na classe E. Para se ter uma ideia, 80% dos consumidores da terceira parte da pirâmide viajam a lazer”, finaliza o presidente da Abetar.
