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SÃO PAULO – Aeroportos muito congestionados às vezes apresentam tarifas mais baixas, o que aumenta a demanda. Linhas aéreas cobram até 12% mais caro em rotas onde elas são dominantes em um dos aeroportos da rota. Redução em 1% no número de slots (um slot corresponde ao um par de autorizações para decolagem e aterrissagem) por portões pode acarretar aumento médio de 5% no preço do bilhete.
Estas são algumas das incoerências e curiosidades do transporte aéreo no Brasil. O responsável pelo levantamento é o pesquisador da FGV (Fundação Getúlio Vargas), Heleno Pioner. Para ele, existem dois problemas sérios no mercado de aeroportos. “Um deles é o cálculo do intervalo de reajuste das tarifas e o outro são os incentivos ao investimento em capacidade”.
Exemplos internacionais
Pioner explica, ainda, que o aeroporto é uma estrutura cujo custo de montagem é alto e, por isso, é necessário investir por muito tempo. O pesquisador apresentou, em evento realizado no Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) do Rio de Janeiro, na última sexta-feira (31), estudo avaliando a eficiência de diversos aeroportos no mundo.
Na Austrália, por exemplo, onde os aeroportos foram privatizados em 1996, alguns deles enfrentam diversos problemas em sua estrutura. Na Nova Zelândia a privatização de aeroportos aconteceu na década de 1990 e no Canadá, os maiores aeroportos são administrados por autoridades aeronáuticas. O governo canadense não ajuda financeiramente os 26 maiores aeroportos, enquanto os menores recebem ajuda de um fundo nacional.
Na Holanda, as taxas aeroportuárias são definidas por autoridades de defesa da concorrência. Por fim, no Reino Unido, a “comissão de competição” é consultada sobre as tarifas, só que esse grupo não tem poder para alterá-las. “Mesmo assim, há diversos problemas, como o excesso de demanda, a escassez de slots e falta de qualidade no serviço.
Crise afetará o setor
No mesmo evento, o diretor da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e pesquisador do Ipea, Ronaldo Serôa, afirmou que a crise econômica certamente atingirá o setor aéreo.
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Entretanto, segundo explica o pesquisador, os custos já vinham crescendo, o que dificulta, a partir deste momento, identificar o que se relaciona ao aumento anterior e o que é realmente decorrente da crise internacional.
