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A BORDO DO AIR FORCE ONE, 15 Mai (Reuters) – A China concordou em comprar 200 jatos Boeing, com potencial para que o pedido chegue a 750 aeronaves, disse o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, a repórteres nesta sexta-feira, acrescentando que os aviões teriam motores da GE Aerospace .
O acordo ‘inclui aproximadamente 200 aviões e a promessa de até 750 se o trabalho for bem-sucedido’, disse Trump a repórteres. Mais detalhes sobre o acordo, como o tipo de jatos e quando o pedido seria entregue, não estavam disponíveis imediatamente.
Os pedidos, se finalizados, representariam o primeiro grande acordo da Boeing com a China em quase uma década, depois que a fabricante de aviões norte-americana foi praticamente excluída do segundo maior mercado de aviação do mundo em meio às tensões comerciais entre Pequim e Washington.
Não ficou imediatamente claro quantos dos 200 aviões anunciados por Trump representavam novos negócios para a Boeing, em comparação com as aeronaves que já constavam em sua carteira de encomendas.
Fontes familiarizadas com os padrões de compra da China disseram que Pequim já havia combinado novos pedidos com anúncios repetidos ao divulgar pacotes comerciais vinculados a visitas diplomáticas de líderes dos EUA e da Europa.
Não houve nenhum anúncio imediato sobre o pedido da Boeing. As fabricantes de aeronaves geralmente divulgam grandes negócios somente após a formalização dos mesmos. A Boeing não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
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A presidente-executiva da Boeing, Kelly Ortberg, e o presidente-executivo da GE Aerospace Larry Culp estavam entre o grupo de executivos norte-americanos que acompanharam Trump à China na esperança de fechar acordos ou resolver disputas comerciais.
Para a China, uma encomenda tão grande garantiria capacidade para continuar expandindo seu mercado de aviação, visto que a produção de sua aeronave de corredor único COMAC C919, de fabricação nacional, está aquém das ambiciosas metas.
Isso também ajudaria a Boeing a reduzir a diferença para sua rival Airbus , que tem se destacado muito na China nos últimos anos.
Uma estimativa da empresa de inteligência e consultoria em aviação IBA colocou o valor do pedido de 200 aeronaves em aproximadamente US$17 bilhões a US$19 bilhões, assumindo que 80% delas sejam jatos MAX.
‘Esse número, no entanto, poderia aumentar para US$25 bilhões se uma proporção maior (em torno de 40%) do pedido total for anunciada para aeronaves de fuselagem larga’, disse Samuel Kenekueyero, da IBA.
O acordo seria uma vitória muito necessária para Trump, cujas tarifas agressivas e outras políticas comerciais até agora não conseguiram reduzir significativamente o grande déficit comercial dos EUA.
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Uma encomenda de mais de 500 jatos, caso se concretize, seria a maior da história da aviação, superando o acordo da IndiGo para 500 aeronaves de corredor único da Airbus, embora a compra da China provavelmente seja dividida entre suas três principais companhias aéreas estatais.
PEDIDO ABAIXO DAS EXPECTATIVAS
As ações da fabricante de aviões norte-americana caíram quase 4% na quinta-feira, depois que Trump disse ao canal Fox News que a China havia concordado em comprar 200 jatos, bem abaixo das expectativas dos analistas. Na sexta-feira, elas caíram cerca de 2,6%, enquanto as ações da GE Aerospace recuaram 2%.
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Fontes da indústria afirmaram que a Boeing estava inicialmente em negociações para pelo menos 500 jatos de corredor único, relacionados à cúpula de Pequim, com dezenas de jatos de corredor duplo e potencialmente até 200 a serem encomendados posteriormente.
Trump afirmou que Xi fará uma visita de retorno a Washington em setembro, sugerindo que a visita poderá se tornar o ponto central da próxima leva de potenciais encomendas de aeronaves.
No entanto, preocupações com o suporte pós-venda têm pesado nas decisões de compra, disse Li Hanming, especialista independente na indústria de aviação da China.
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‘O motivo pelo qual a China não está comprando é muito simples: ninguém quer comprar algo sem garantia de manutenção e suporte pós-venda. Em maio passado, os EUA ainda ameaçavam impor restrições à exportação de peças. Se eles impuserem embargos de peças como esses, quem ainda se atreveria a comprar da Boeing?’