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(Bloomberg) — A Toyota Motor Corp. prevê uma queda abrupta no lucro operacional, visto que a maior fabricante de automóveis do mundo se prepara para o aumento dos custos de matérias-primas devido às interrupções decorrentes do conflito no Irã.
As ações reverteram os ganhos e caíram até 3,5% na sexta-feira, após a empresa japonesa divulgar uma previsão de lucro operacional de ¥ 3 trilhões (US$ 19,1 bilhões) para o ano fiscal que termina em março de 2027. Esse valor ficou muito abaixo da estimativa média de consenso de ¥ 4,6 trilhões, bem como dos ¥ 3,8 trilhões registrados no período anterior.
As perspectivas da Toyota mostram como os choques geopolíticos estão afetando até mesmo a montadora mais lucrativa do setor, ameaçando as margens de lucro por meio do aumento dos custos de materiais, frete e tarifas. Fornecedores alertaram na semana passada que estão começando a sentir a falta de produtos devido ao conflito com o Irã, que já dura três meses, e a Toyota afirmou que será difícil compensar o impacto de ¥ 670 bilhões em seus resultados financeiros decorrente da turbulência regional.
“A Toyota não só ficou aquém das estimativas consensuais, como também da sua própria previsão, uma vez que as vendas de unidades automobilísticas ficaram muito abaixo do previsto pela montadora”, afirmou Julie Boote, analista da empresa de pesquisa Pelham Smithers Associates Ltd., sediada em Londres. “É provável que a Toyota esteja, mais uma vez, subestimando suas projeções, com possíveis revisões para cima dos lucros durante o ano fiscal; muito também depende do desenrolar da guerra com o Irã.”
Os principais fornecedores da Toyota estão enfrentando dificuldades com o aumento dos custos das matérias-primas, a escassez de alumínio, resinas e outros suprimentos básicos, além de constantes problemas logísticos. Sem praticamente nenhuma previsão de quando os estoques poderão se esgotar, não está claro o quanto isso poderá impactar a produção, nem por quanto tempo.
“É impossível para nós prever com precisão como será o mercado”, disse Kenta Kon a jornalistas em uma coletiva de imprensa após a divulgação dos resultados, a sua primeira como diretor executivo. O ex-diretor financeiro e assessor do presidente Akio Toyoda foi nomeado em abril para liderar uma iniciativa para aumentar a lucratividade.
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Segundo a Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis, as montadoras japonesas importam cerca de 70% do alumínio que utilizam do Oriente Médio. A Associação Japonesa de Alumínio afirma que, em 2025, o país como um todo importou aproximadamente 590 mil toneladas de alumínio do Oriente Médio, o que corresponde a cerca de 30% do seu suprimento total.
De acordo com a Toyota, as vendas de veículos devem cair para menos de 11,2 milhões de unidades no atual período fiscal, em comparação com 11,3 milhões no ano anterior. Enquanto isso, a empresa afirmou que cerca de metade das vendas de veículos híbridos a gasolina e elétricos das marcas Toyota e Lexus devem ultrapassar 5 milhões de unidades pela primeira vez.
Com a receita operacional da Toyota a caminho de cair pelo terceiro ano consecutivo, a tendência reflete as dificuldades da empresa em se adaptar a um setor em constante mudança, afirmou o diretor financeiro Yoichi Miyazaki na coletiva de imprensa. “O alcance de nossas respostas e as medidas que tomamos têm se limitado, em grande parte, ao que pode ser implementado no curto prazo”, disse ele.
Miyazaki acrescentou que a chave para a Toyota expandir ainda mais a receita de sua cadeia de valor é um negócio lucrativo e crescente de pós-venda e serviços, que ajuda a manter 150 milhões de veículos da montadora em todo o mundo. Essa unidade está prestes a se tornar a maior fonte de lucro da empresa .
A Toyota, conhecida por adotar uma postura cautelosa ao prever resultados, está se preparando para uma possível queda nos preços e na oferta de materiais essenciais, que pode durar meses.
A Toyota prevê vendas líquidas de ¥51 trilhões para o atual ano fiscal, valor inferior aos ¥53,25 trilhões previstos por analistas. No período que acaba de terminar, a empresa registrou ¥50,7 trilhões, tornando-se a primeira companhia japonesa a ultrapassar a marca de ¥50 trilhões em vendas líquidas anuais.
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As vendas de veículos da Toyota caíram ligeiramente em março, enquanto a produção aumentou , um sinal de que a empresa conseguiu se proteger dos efeitos mais imediatos da instabilidade no Oriente Médio. Mesmo assim, o lucro operacional no trimestre encerrado em março caiu 49%, para ¥ 569,5 bilhões, em comparação com o ano anterior, segundo a empresa, devido a tarifas e ao aumento dos custos de frete, com vendas de ¥ 12,6 trilhões.
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