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SÃO PAULO – A GOL enviou o seguinte comunicado ao mercado:
A Empresa enviou o seguinte comunicado:
Sao Paulo, 28 de julho 2011 – A GOL Linhas Aereas Inteligentes S.A.
(BMF&BOVESPA: GOLL4 e NYSE: GOL),(S&P/Fitch: BB-/BB-,Moody´s: Ba3), a maior
companhia de baixo custo e baixa tarifa da America Latina, divulga que revisou
suas projecoes financeiras para 2011, tendo em vista o atual cenario competitivo
no mercado brasileiro e a alta de certos custos como detalhado abaixo.
As projecoes financeiras da Companhia serao revisadas visando incorporar a
evolucao de seu desempenho operacional, financeiro e eventuais mudancas nas
tendencias de taxa de juros, cambio, PIB e petroleo (WTI).
Mercado e Yield
No primeiro semestre de 2011, a oferta de assentos na industria domestica
cresceu em 14,4%. Como resultado desse forte crescimento de oferta, o yield da
GOL, na comparacao semestral, ficou cerca de 7% abaixo do registrado no mesmo
periodo do ano anterior.
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A Companhia adotou uma estrategia prudente em termos de adicao de capacidade.
No entanto, essa pressao no yield fez com que as receitas de passageiros
apresentassem crescimento menor no semestre. A participacao de mercado da
Companhia passou de 40,8% para 37,5% na comparacao semestral.
A GOL sempre privilegiou a rentabilidade no lugar da participacao de mercado,
mas o aumento do custo do combustivel e a decisao de realizar em 2011, despesas
que gerarao economias no futuro (ex. devolucao dos B767s), colocaram pressao na
margem operacional. Assim, o spread RASK-CASK foi desfavoravel no primeiro
semestre de 2011 e seguira sendo administrado com foco especial nos proximos
meses ate que os resultados do plano de acao da Companhia se tornem totalmente
visiveis nos resultados. Esse plano de acao fara com que a Companhia retome seu
processo de crescimento de margem operacional mesmo em um cenario onde a
industria como um todo continue a gerenciar de forma nao tao eficiente sua
capacidade, e possa crescer com margens mais consistentes, em linha com uma
tendencia mundial da industria no momento.
Neste cenario, a Companhia acredita que nao devera ocorrer recuperacao real de
precos durante o segundo semestre deste ano, e que o yield medio anual ficara em
torno de R$ 19,00 centavos. A queda desse fator preponderante da linha de
receitas sera compensada parcialmente pela expectativa de aumento de 2,0 pontos
percentuais na taxa de ocupacao prevista para o ano de 2011 (72% versus 70%
anteriormente estimado).
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A relacao de elasticidade entre o crescimento da demanda versus crescimento do
PIB da industria como um todo aumentou. Com isso, foi revisada a projecao do
crescimento da demanda interna da industria (RPK) para entre 12%-18% (a expansao
do mercado domestico foi de 21,5% durante o primeiro semestre de 2011).
A Companhia mantem sua premissa prudente de crescimento de oferta (ASK). Este
cenario ja contempla a ampliacao da malha aerea no final do 3T11 para operacao
da alta temporada (ferias e festas de final de ano), periodo de maior
produtividade da operacao.
A GOL valoriza sua posicao estrategica no mercado domestico brasileiro, tomou
medidas estruturais nos ultimos anos para ter um balanco forte e reafirma seu
compromisso com seus passageiros, colaboradores e acionistas de oferecer tarifas
competitivas e manter seus custos adequados ao seu modelo de negocio. A
Companhia, no cenario atual, trabalhara ainda mais em sua estrutura de custos, e
seu DNA de baixo custo permitira maior flexibilidade para realizar esse
movimento, como ja demonstrado em situacoes anteriores.
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Margem Operacional e Custos
Nesse cenario de adequacao, a GOL revisou sua estimativa de custos operacionais
e projeta margem operacional (EBIT) para 2011 entre 1,0% e 4,0%. Alem do cenario
de yields mais baixos em 2011, impactando o crescimento de receita de forma mais
prolongada do que o inicialmente planejado, outros fatores foram determinantes
para a revisao das estimativas de custos:
” A permanencia por um prazo mais prolongado que o previsto do cenario adverso
do preco do petroleo. O custo de combustivel foi maior que o planejado
inicialmente em cerca de R$250 milhoes no semestre (ja excluindo o beneficio
cambial), atingindo cerca de 40% dos custos totais no 1S11. A Companhia nao esta
repassando esse custo ao consumidor e este cenario pode permanecer.
” Houve despesas com investimento em pessoal devido a contratacao de 395
copilotos em fase de treinamento e que gradualmente estao se tornando ativos
visando garantir o crescimento sustentavel da Companhia para os proximos anos.
” A Companhia decidiu descontinuar sua operacao de voos fretados com as 6
aeronaves B767; a devolucao antecipada de 3 aeronaves desse modelo acarretou em
despesas adicionais com devolucao e um aumento da provisao de ativos nao
produtivos. Esse impacto no 2T11 foi de R$43 milhoes.
” Despesas adicionais com cancelamento e alteracao de voos incorridas durante o
mes de junho em funcao das restricoes internacionais causadas pelo vulcao
Puyehue no Chile.
” Despesas relacionadas a rescisao de contratos em cerca de R$10 milhoes com
fornecedores visando economias futuras.
” Aumento real dos precos de servicos diretamente relacionados a operacao da
Companhia no mercado interno, principalmente referente as taxas aeroportuarias
cobradas pelas Infraero (R$15 milhoes no 2T11), e custo de hotelaria nas bases
em que a GOL opera.
Como resultado do cenario acima descrito, a GOL revisou sua estimativa de CASK
Ex-Combustivel para o intervalo entre R$9,4 e R$9,0 para o ano de 2011.
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Acoes para Reducao de Custo da Companhia
A Companhia continua comprometida com a sua estrategia de baixo custo, baixa
tarifa e adicionalmente tem desenvolvido um programa de acoes com objetivo de
mitigar o aumento de custo informado acima.
Entre as principais acoes destacamos:
” Aumento da utilizacao das aeronaves, principalmente atraves de uma maior taxa
de ocupacao e do crescimento das horas voadas.
” Foco ainda maior em rotas rentaveis.
” Otimizacao dos servicos de solo atraves da ampliacao do autoatendimento
(estimulo ao uso de totens e web check-in).
” Ampliacao dos servicos de Venda a Bordo (Buy on Board) e melhor padronizacao
de servicos.
” Ampliacao das iniciativas de economia de combustivel. As novas aeronaves a
serem recebidas a partir de agora B737NG possuem uma nova turbina cerca de 2%
mais eficiente.
” Revisao dos contratos de consultoria e prestacao de servicos de terceiros.
” Priorizacao de projetos com maior retorno.
Essas medidas aliadas a: (i) uma posicao de liquidez e perfil de divida
adequado; e (ii) uma posicao de protecao de combustivel nao especulativa e
eficaz; terao um impacto significativo nesse momento em que foi iniciado o
orcamento da Companhia para 2012. Assim sera possivel retomar o processo de
crescimento de margem operacional e continuar a mostrar o compromisso da GOL em
gerar retorno sobre o capital empregado.
Sobre a GOL Linhas Aereas Inteligentes S.A.
A GOL Linhas Aereas Inteligentes S.A. (BM&FBovespa: GOLL4 e NYSE: GOL),
(S&P/Fitch: BB-/BB- , Moody s : Ba3), a maior companhia aerea de baixo custo e
baixa tarifa da America Latina, oferece cerca de 9 40 voos diarios para 63
destinos que conectam todas as mais importantes cidades do Brasil e 1 3 mercados
internacionais na America do Sul e Caribe. A Companhia opera uma frota jovem e
moderna de Boeing 737 Next Generation , as aeronaves mais seguras e confortaveis
da classe, com altos indices de utilizacao e eficiencia. Sempre empenhada em
buscar solucoes inovadoras por meio do uso de tecnologia de ultima geracao, a
Companhia – com as marcas GOL, VARIG, GOLLOG, SMILES e VoeFacil – oferece aos
clientes facilidade de compra, ampla oferta de servicos complementares e a
melhor relacao custo -beneficio do mercado.
Nota: A integra do comunicado encontra-se a disposicao no site da BM&FBOVESPA
(www.bmfbovespa.com.br), no menu Empresas/Para Investidores/Empresas Listadas,
em Informacoes Relevantes.
