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SÃO PAULO – O preço do diesel S–50, com menor teor de enxofre na fórmula (equivalente a 50 partes por milhão), deve ser um pouco mais caro do que o do combustível atual, de acordo com o presidente do Sindicom (Sindicato Nacional das Distribuidoras de Combustível), Alísio Vaz, que não citou valores.
Segundo Vaz, a melhor qualidade do combustível e o maior custo com a logística são os principais responsáveis pelo aumento no preço do S-50.
A partir de janeiro de 2012 todo veículo movido a diesel será fabricado com uma nova geração de motores, que emitem menos poluentes e exigem diesel com baixos níveis de enxofres. “Se for utilizado diesel normal nesses veículos, o motor sofrerá danos”, explica o presidente do Sindicom.
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Desafio
Para ele, o maior desafio agora é definir, juntamente com a ANP (Agência Nacional de Petróleo), a rede de postos que irá disponibilizar o novo tipo de diesel.
“A Petrobras não irá disponibilizar volume suficiente para todos os postos. Então, será necessária uma pesquisa para que sejam escolhidos postos em todos os locais importantes, que supram a necessidade dos usuários que circulam por todo o País”, diz Vaz.
S-10
Em 2013, haverá uma nova redução nos níveis de enxofre, com a entrada no mercado do diesel S-10 (10 partes de enxofre por milhão).“Esse tipo de diesel é utilizado nos Estados Unidos e em países da Europa. Portanto, vamos entrar no mesmo nível de qualidade e emissão de gases dos países mais avançados”, afirma Vaz.