Publicidade
SÃO PAULO – Hábitos saudáveis deram espaço ao corre-corre cotidiano. Alguns dados que provam essa afirmação são da indústria de bicicletas e de motos: enquanto a primeira vive seu décimo ano sem crescimento, com retração de 5% na fabricação em 2006, a segunda projeta um aumento de 12% na produção este ano.
Os motivos apontados pelos fabricantes não parecem ter muita ligação entre si. O ramo de bikes acredita que o mercado informal tenha abocanhado grande parte da clientela. Enquanto isso, outras opções de presente e meio de transportes fizeram com que o problema se agravasse.
Já para as duas rodas motorizadas o principal impulsionador na procura da população é a facilidade de compra. Com as opções de consórcio e a expansão de crédito, ficou mais fácil encontrar um plano de pagamento que caiba no bolso.
Vendas
Para se ter uma idéia, de acordo com o Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre), foram 1,61 milhão de unidades vendidas entre janeiro e outubro de 2006. O volume, afirmou Paulo Shuiti Takeuchi, vice-presidente do Simefre, já superou as vendas de 2005 (1, 24 milhão).
Do outro lado, Eduardo Musa, presidente da Caloi, prevê queda de 20% na venda de bicicletas no varejo brasileiro em 2006. No caso dos fabricantes, o ano será encerrado com 4,3 milhões de unidades produzidas, cerca de 200 mil a menos que em 2005.
“Perdemos espaço para câmeras digitais, televisores e celulares. Mesmo em menor escala, ainda roubaram uma fatia importante do nosso mercado”, explicou Musa ao Diário do Comércio.
Continua depois da publicidade
Preço
Para se ter uma idéia, uma motocicleta de 125 cilindradas zero quilômetro custa, em média, R$ 4,6 mil. Mas há modelos com preços a partir de R$ 1,2 mil.
No caso das bicicletas nacionais (Caloi e Monark), o valor fica entre R$ 79 a R$ 890. As “magrelas” importadas, por sua vez, têm um custo que varia entre R$ 1 mil e R$ 8,5 mil.
