Publicidade
SÃO PAULO – A ALL enviou comunicado, no qual consta:
“Curitiba, 13 de janeiro de 2010 – A America Latina Logistica S.A. – ALL
(Bovespa: ALLL11)(1), a maior empresa independente de servicos de logistica da
America Latina, anuncia a previa de volume e EBITDA(2) para o quarto trimestre e
ano de 2009 (4T09 e 2009). Tais resultados nao foram auditados e estao sujeitos
a revisao dos auditores.
O volume da ALL cresceu 5,8% no Brasil em 2009, de 33.675 milhoes de TKU para
35.631 milhoes de TKU, apesar do mercado extremamente dificil que enfrentamos
durante o ano, com queda significativa na producao industrial e uma reducao de
8% na safra agricola de graos, o que confirma mais uma vez os fortes fundamentos
de nosso negocio. No entanto, o crescimento de volume ficou abaixo de nosso
guidance para o ano devido ao fraco desempenho operacional no quarto trimestre,
severamente impactado pelo volume de chuvas sem precedentes em grande parte de
nossa rede ferroviaria.
O volume no 4T09 apresentou queda de 7,1% quando comparado a igual periodo de
2008, de 8.655 milhoes de TKU para 8.038 milhoes de TKU, refletindo
principalmente:
(i) Inundacoes que deixaram um trecho ferroviario de 2 km submerso, entre as
cidades de Sumare e Americana no estado de Sao Paulo. Este trecho faz parte do
corredor que liga o estado do Mato Grosso ao Porto de Santos e e responsavel por
mais de 45% do volume total de carga da Companhia no Brasil. Considerando o
tempo gasto para retomar as operacoes apos a normalizacao do trafego neste
trecho, tivemos um impacto total equivalente a 14 dias de operacoes naquele
corredor ou de aproximadamente 700 milhoes de TKUs.
(ii) Fraco desempenho operacional como resultado das condicoes climaticas
adversas. A chuva intensa causou danos em partes de nossa rede ferroviaria, com
bloqueios parciais causados por deslizamentos de terra e varios pontos de
restricoes ao longo da malha, reduzindo, assim, a velocidade, aumentando o tempo
de transito e o consumo de diesel e impactando negativamente os niveis de
seguranca.
Continua depois da publicidade
(iii) Mercado de exportacao de graos desafiador que pressionou os yields e levou
a Companhia a buscar rotas menos eficientes, contribuindo ainda mais para a
reducao da produtividade no trimestre. A exportacao de graos caiu
aproximadamente 30% no 4T09 quando comparada ao 4T08, refletindo a fraca safra
de 2009 e a forte base de comparacao do 4T08, quando a exportacao de graos
registrou um aumento significativo como resultado dos altos niveis de estoque no
final do 3T08, incomuns para aquela epoca do ano.
O EBITDA caiu de R$250,2 milhoes no 4T08 para R$125,4 milhoes no 4T09,
refletindo os yields muito pressionados e o aumento dos custos operacionais no
trimestre. Em 2009, a reducao do EBITDA foi de 8,6% no Brasil, de R$1.204 milhao
em 2008 para R$ 1.101 milhao.
Na Argentina, enfrentamos em 2009 um mercado dificil e condicoes politicas
adversas, com uma recessao severa no setor industrial e uma queda de mais de 45%
na safra agricola, alem dos protestos que bloquearam nossa malha ferroviaria por
varias vezes durante o ano. Os volumes cairam 50% no 4T09 e 27% em 2009.
Continua depois da publicidade
(1) As acoes preferenciais (ALLL4) e as acoes ordinarias (ALLL3) tambem sao
negociadas na BOVESPA, porem nao com liquidez significativa.
(2) O calculo do EBITDA reflete as mudancas nos Padroes de Praticas Contabeis
brasileiras (Lei 11.638). De acordo com a Lei 11.638, uma parte significativa de
nossos contratos de transporte ferroviario e considerada como ativos proprios.
Portanto, os custos de locacao de vagoes nao aparecem isoladamente e sao
considerados como depreciacao e despesas financeiras. Tais mudancas tem um
impacto favoravel no EBITDA. De acordo com a as Novas Praticas Contabeis
brasileiras, a diferenciacao entre o EBITDAR (EBITDA antes dos custos de
locacao) e o EBITDA nao mais se aplica.
Perspectivas para 2010:
Continua depois da publicidade
Apesar das fortes chuvas terem impactado negativamente os resultados do 4T09,
elas tem sido muito positivas para as perspectivas para 2010. As estimativas
para a safra de 2010 vem sendo revisadas para cima por todas as instituicoes de
pesquisa. Segundo as estimativas mais recentes da CONAB, a safra total de soja
deve subir mais de 15% em nossa area de atuacao, alcancando um total de 65
milhoes de toneladas no Brasil. Na Argentina, a safra agricola deve crescer mais
de 40%.
Alem disso, as chuvas intensas podem antecipar a colheita de 2010, criando uma
boa perspectiva para volumes e yields no 1T10. No segmento industrial, a
producao deve crescer 8% no Brasil em 2010, comparada a uma queda de 7% em 2009,
revertendo, assim, o cenario que pressionou nossos yields e margens em 2009.
Neste contexto positivo, as negociacoes com nossos clientes estao avancando bem,
indicando uma boa recuperacao de precos em comparacao a 2009, e esperamos ter
acima de 70% da nossa capacidade em contratos take-or-pay.
Em preparacao para 2010, nosso plano de investimentos (CAPEX) avanca conforme
esperado. Encomendamos 10 locomotivas AC44 novas da GE, que sao mais potentes e
mais eficientes em termos de consumo de diesel e custos de manutencao que nossa
frota atual. Estamos tambem concluindo as obras em via permanente, terminais e
tecnologia a fim de preparar a Companhia para a entrada da safra, buscando uma
importante melhora na produtividade dos ativos em 2010.
Continua depois da publicidade
Adicionalmente, nossos projetos de expansao de mais longo prazo estao avancando
conforme esperado. Em dezembro de 2009, o contrato do Projeto Rumo entrou em
vigor com a obtencao, pela Rumo, dos recursos necessarios para iniciar os
investimentos em 2010. O processo de construcao de Rondonopolis tambem segue de
acordo com o cronograma.
Reiteramos nossa confianca em um forte 2010, com expressiva recuperacao de
yields e crescimento de volume, assim como boas oportunidades para aumentar o
valor do nosso negocio.
Nota: A integra do documento encontra-se a disposicao no site da BM&FBOVESPA
(www.bmfbovespa.com.br), em Empresas Listadas/Informacoes Relevantes”.
