Publicidade
SÃO PAULO – Encontrar carros circulando nas ruas com os pneus carecas, ou com modelos off-road na cidade é comum, porém, motoristas devem ficar atentos aos cuidados e ao uso correto desse equipamento para evitar gastos extras e acidentes.
Se você colocou um pneu off-road no seu carro e anda com ele na cidade, pode ter certeza de que seu veículo está consumindo mais combustível e de que vida útil do equipamento será menor, fazendo com que você tenha mais gastos com a troca de pneus. Quando utilizados na cidade, esses modelos, que possuem ranhuras grandes, tem uma área menor de contato e uma queda na ação de frenagem, o que aumenta os riscos de acidentes, além de fazer com que os ruídos sejam mais freqüentes no carro.
No caso de um pneu para cidade (street), que roda em trilhas, os problemas serão falta de tração e avarias na rodagem, como cortes e picotamentos. “Obviamente, ninguém está impedido de rodar com pneus inapropriados para um determinado piso, mas é importante que o consumidor entenda as perdas e os risos que isto trará ao pneu e à segurança dos ocupantes do veículo”, afirma o engenheiro da Bridgestone Firestone, José Caro Quadrelli.
InfoMorning
Informações, análises e recomendações que valem dinheiro
Alinhamento e balanceamento
Outra atitude básica que os motoristas devem ter diz respeito ao alinhamento e balanceamento, necessários para evitar o desgaste irregular e garantir estabilidade no veículo. Essa medida também garante uma vida útil maior ao pneu. “Junto com a calibragem, esses dois cuidados podem garantir uma importante sobrevida ao pneu e garantir a segurança de seus ocupantes”, afirma Quadrelli.
O alinhamento deve ser feito a cada 10 mil quilômetros, quando há troca de peça da suspensão, desgaste irregular do pneu ou após um forte impacto, como a queda em um buraco.
Posição dos pneus
Fazer o rodízio dos pneus também é importante. Em veículos de tração dianteira, aqueles que ficam na parte da frente tendem a se desgastar mais rapidamente que os traseiros, e o rodízio periódico, a cada 8 mil quilômetros, pode fazer com que todos tenham um desgaste uniforme.
Continua depois da publicidade
Além disso, colocar os pneus mais novos no eixo traseiro, ao contrário do que muitos pensam, é a melhor atitude, já que o risco de acidentes pela perda de aderência nos pneus traseiros é sempre maior. “A perda de aderência nos pneus dianteiros é sempre mais controlável pelo motorista, que pode utilizar o volante, o freio e o acelerador para compensar o problema”, explica Quadrelli.
Também é bom lembrar que aqueles cuidados básicos, como não andar com o pneu careca ou ultrapassar a capacidade de carga recomendada pelo fabricante do veículo, é muito importante para evitar acidentes e problemas. Outra dica importante é evitar o contato do pneu com produtos derivados do petróleo. “Se houver contato dos pneus com qualquer tipo de solvente, é importante lavá-lo com água e sabão”, explica o engenheiro.
