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SÃO PAULO – De acordo com estudos da Honeywell Turbo Technologies, a indústria automobilística contribui para a redução de 11% do nível de emissão de dióxido de carbono (CO2 que provoca o efeito estufa) com a turboalimentação dos motores. Em 2005, o acessório passou a equipar a metade dos carros produzidos na Europa.
Em palestra que realizou em São Paulo, o engenheiro mecânico Denis Jeckel, diretor mundial de marketing e benchmark para carros de passeio, declarou que, atualmente, a média de emissão de CO2 dos veículos, na Europa, caiu de 184 g/km em 2002 para 164 g/km. A tendência é a redução desse índice.
Veículos à gasolina
Conforme Jeckel, o uso de turbos em motores deverá atingir 20 milhões de unidades/ano em 2010, o que corresponde a 25% acima dos 16 milhões registrados no ano passado.
Além disso, segundo o engenheiro, nos próximos anos, o crescimento da aplicação da turboalimentação se dará nos veículos à gasolina, hoje ainda em menor quantidade do que os movidos a diesel.
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Redução de motores
O engenheiro explicou que, entre os recursos disponíveis para a indústria atingir os objetivos de redução de CO2, estão a redução do tamanho dos motores e as novas tecnologias de turboalimentação em desenvolvimento, para os motores a gasolina e a diesel, e também para os novos tipos de combustíveis, entre os quais, o etanol e o flex, com crescente utilização no mercado brasileiro.
Jeckel mostrou resultados de ensaios realizados em laboratórios de pesquisa da Honeywell Turbo Technologies e disse que, com essa redução, um motor de 1,5 l a diesel, por exemplo, apresentou o mesmo nível de potência, mas ganhou 59% em torque, reduziu o consumo em 31% e a emissão de CO2, em 23%.