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SÃO PAULO – As tecnologias de pneus verdes, de eletrônica embarcada, de redução de coeficientes aerodinâmicos, entre outros avanços vem se desenvolvendo cada vez mais. Para alcançar a meta energética estabelecida para outubro de 2017, quando acaba o prazo de submissão das metas de redução de emissões e de consumo por parte montadoras e importadoras que se habilitaram ao Inovar-Auto (Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Veículos Automotivos).
Segundo Ricardo Guggisberg, presidente da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) os veículos híbridos e elétricos, no entanto, foram pouco considerados no cumprimento de metas de eficiência energética. E avalia que o Brasil está se distanciando da tendência dos principais polos produtivos e mercados automotivos internacionais.
“Entendo que as montadoras que se habilitaram ao Inovar-Auto, em sua maioria, vão conseguir reduzir o consumo energético compulsório de seus produtos. Mas também a indústria não deveria deixar de lado os veículos híbridos e elétricos”, analisa Guggisberg.
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Hoje os motores à combustão predominam no mercado, responsáveis – no mundo – por cerca de 95% dos veículos comercializados. Apenas 5% são híbridos ou elétricos.
O setor de híbridos e elétricos conseguiu avanços: incentivo dos BNDES na redução de taxas de juros e ampliação do prazo de pagamento na compra, isenção do IPVA em sete estados, redução parcial no IPVA em três estados, imposto de importação foi zerado ou reduzido, isenção do rodízio na cidade de São Paulo e instalação do primeiro eletroposto em rodovias, de acordo com a ABVE. No entanto, o setor tem ainda muito o que crescer e Guggisberg avalia que esse tipos alternativos de veículos são essenciais para cumprir a meta energética em 2017.
