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SÃO PAULO – Alma de jipe, mas sem medo do asfalto. Essa é uma das melhores definições para o Renegade, sucesso de vendas da Jeep desde o seu lançamento, no final de 2015. Com um design diferente dos concorrentes, mais quadrado, grade reta e farol redondo, o SUV caiu no gosto daqueles que buscam um carro com ar de fora de estrada.
O InfoMoney testou o modelo Limited 1.8. Com tração 4×2, o SUV oferece uma boa lista de itens de série, como câmbio automático de 6 marchas (com opção de trocas manuais nas paletas atrás do volante, ou na própria alavanca de câmbio), ar condicionado digital de duas zonas, bancos de couro, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, direção elétrica, sensor de chuva, acionamento automático dos faróis e faróis de xenônio. O modelo traz ainda um sistema multimídia bem intuitivo, com tela de 7 polegadas.
O acabamento interno é bom. Além dos bancos de couro, o volante também é revestido com o material. O interior chama atenção pela sua originalidade e por referências aos antigos jipes – caso por exemplo da barra de apoio para o passageiro que fica logo acima do porta luvas. As linhas retas do interior combinam com o design do carro e lhe dão um charme especial. O painel é estiloso, com grafismos que lembram o estilo off-road. O motorista ainda conta com um prático porta-óculos no teto. Tantos itens de série e de conforto têm seu preço e o do Renegade Limited fica em R$ 97.990.
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Dentro da cabine o motorista e o passageiro da frente ficam confortáveis. O nível de ruído é baixo e o carro tem um porte robusto, fazendo com que os ocupantes se sintam “acima” dos outros veículos. O espaço para os passageiros do banco de trás, por sua vez, deixa a desejar – pessoas mais altas têm pouco espaço para os joelhos. Mas é o porta malas um dos maiores pontos fracos do Renegade. Com apenas 283 litros, ele é o menor da categoria.
O carro tem um bom acerto de suspensão e é bastante confortável, enfrentando bem as ondulações e buracos do asfalto paulistano. O controle de tração e de estabilidade também garantem mais segurança na condução do SUV.
Motor e consumo
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Na versão 2017 o motor de 1.8 litro ganhou 5% de potência em relação ao antigo propulsor e agora conta com 139 cavalos, contra 132 cavalos do modelo 2016. O desempenho melhorou, mas o ganho de potência ainda não foi suficiente para garantir números tão animadores. Um dos destaques do novo motor 1.8 Evo é o modo de condução Sport que, ao ser acionado, garante mais prontidão quando o motorista pisa no pedal do acelerador.
Para melhorar o consumo, o modelo traz ainda o sistema start-stop, que desliga e liga o motor automaticamente quando o veículo para em semáforos ou engarrafamentos, por exemplo. Nos dias de muito calor e de trânsito muito parado, no entanto, o sistema acaba afetando a temperatura interna, já que o ar condicionado também é desligado quando o motor para de funcionar. Mas não há problema: nesses casos, o motorista tem a opção de desligar o start-stop em uma tecla no console.
O consumo com etanol é de 6,5 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada. Com gasolina o consumo passa para 9,5 km/l e 10,9 km/l na cidade e na estrada, respectivamente.