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SÃO PAULO – A reforma de pneus usados no Brasil foi regulamentada através da Portaria 227. Assim, os procedimentos realizados a partir de agora deverão atender aos padrões estabelecidos pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial).
A regulamentação é resultado da mudança na avaliação da conformidade do Programa de Serviço de Reforma de Pneus Destinados a Automóveis, Camionetas, Caminhonetes e seus Rebocados e da necessidade de maior especificação de suas exigências técnicas.
As etapas do processo envolvem a recapagem, que é a substituição da parte que fica em contato com o solo, a recauchutagem, troca do pedaço que fica entre a banda de rodagem e a lateral do pneu (flanco), e a remoldagem, troca da rodagem, dos ombros e da superfície dos flancos.
Importância econômica e ambiental
As normas estabelecidas deverão garantir qualidade do serviço, muito importante tanto no âmbito econômico quanto no ambiental. Segundo a Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus, é usado apenas 25% do material necessário para se fabricar um pneu novo.
Além de significar custo menor, isso quer dizer também que a vida útil do produto é maior, o que diminui o desperdício. Quanto mais intensa for a “reciclagem”, menor o descarte, ponto importante se for levado em conta que a borracha é um dos materiais que mais demoram para se decompor.
