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SÃO PAULO – Apesar de terem anunciado que pretendem aumentar os preços dos carros zero km a partir da próxima semana, alegando necessidade de repassar o aumento nos custos de produção, as montadoras mantiveram algumas promoções como forma de impulsionar as vendas, principalmente dos modelos populares.
A decisão do Governo de manter a alíquota de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para os carros de motor 1.0 em 9% acabou incentivando as montadoras a lançarem promoções para este segmento do mercado, que responde por quase 70% das vedas de carros novos no país.
Pelo mesmo preço
Para quem estava pensando em comprar um carro novo, a decisão agora não será tomada com base no preço, mas sim com base nas condições de pagamento e opcionais oferecidos. É a guerra dos 1.0, que deve beneficiar, sobretudo, o consumidor.
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Devido às fracas vendas registradas durante o ano de 2002, as montadoras se preocupam em reduzir os seus estoques através de promoções. Diante da dificuldade em atrair o consumidor, cada vez mais cauteloso, para efetuar gastos vultuosos antes do final do ano, as quatro maiores montadoras do país acabaram alinhando seus preços.
Desde a semana passada, o consumidor já pode encontrar nas lojas da GM (Celta), da Fiat (Palio Fire), da Volkswagen (Gol Special), e da Ford (Ka), modelos de carros 1.0 pelo preço de R$ 13.990,00. Este preço reflete a venda de modelos básicos de três portas, e já inclui os gastos com frete. Mas o prazo de entrega varia bastante entre as montadoras, podendo ficar entre uma semana e um mês. O maior prazo de entrega é para o Palio Fire, com os demais modelos sendo entregues em aproximadamente uma semana.
Segundo alguns lojistas a competição é tal que algumas montadoras, como a Ford, estão arcando com a diferença entre o custo do modelo e o preço estabelecido. No caso os próprios lojistas depositam R$ 220, por unidade vendida, visto que o preço estipulado pela Ford é de R$ 14.210,00.
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Mais baratos
O que mais surpreende é que apesar da alta do dólar e conseqüente aumento da maioria dos preços da economia, o preço do carro zero km caiu em relação ao início do ano. Esta queda justifica a alegação das montadoras de que teriam pouco espaço para assumir novos aumentos nos custos, sendo forçadas a repassá-los para o consumidor.
No início de 2002 tanto o Celta, quanto o Gol Special, o Fiesta Street e o Palio Young custavam R$ 14.670, mas depois de acrescermos frete o custo ficava em mais de R$ 15 mil. No caso da Ford e da Fiat, os modelos foram substituídos, respectivamente, pelo Ka e pelo Pálio Fire. Desta forma, a diferença de preço é de R$ 1.010,00, ou uma queda de 6,73%. Dentre os fatores que explicariam esta queda podemos citar o início das vendas de veículos pela internet, assim como a queda do IPI a partir de agosto deste ano. Em todos os casos os modelos vendidos são 2003 e não 2002.
Cuidado com condições de pagamento
Apesar da estratégia de alinhar os preços, é preciso cuidado com as formas de pagamento, pois existem diferenças e é isto que irá determinar o custo final de compra dos automóveis. Se você pretende comprar a vista, e pretende vender seu carro usado, em geral a concessionária de mesma marca oferece uma troca mais atrativa, pois paga um pouco mais pelo usado.
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A maior diferença, entretanto, acontece nos financiamentos, onde as taxas de juros podem variar de forma significativa, implicando em custos mais elevados para o consumidor. Por exemplo, as taxas de juros em alguns casos estão em 3% ao mês e em outros são bem mais baixas, em cerca de 2% ao mês.
A título de ilustração, ao financiar R$ 13.990,00 com juros 2% ao mês por 24 meses, a prestação seria de R$ 739,66, valor que subiria 11,6% para R$ 826,00 caso os juros fossem de 3%. Se contabilizarmos a diferença total em termos absolutos, estamos falando de um gasto adicional de R$ 86,44 por prestação ou R$ 2.073,9 no final de 24 meses. Assim sendo, apesar do preço do carro ser o mesmo, a diferença na forma de pagamento acabaria lhe custando mais.
