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SÃO PAULO – Dirigir um carro esportivo não é um privilégio para muitas pessoas. Objetos de desejo entre os fãs do mercado automotivo, esses veículos chamam atenção por onde passam, seja por seu visual ou ainda o ronco de seu motor. O InfoMoney testou um dos esportivos mais conhecidos da alemã Audi, o TT Coupé, e conta, a seguir, suas impressões sobre o veículo.
O carro, que teve sua nova edição desembarcada no Brasil no ano passado, conta com um visual externo de destaque. O TT conta com um capô de respeito, com vincos pronunciados que elevam o tom esportivo e o logotipo da marca em cima dele, e não na grade. Os faróis afinados também ajudam a formar a arrojada composição harmônica.
Por dentro, o veículo também se mostra um verdadeiro esportivo, seja pelo seu painel de instrumentos relativamente simples ou pelas saídas de ar redondas, o TT deixa sua vocação para o motorista bastante clara. Os bancos esportivos com apoio integrado ajudam nessa impressão, assim como o poderoso sistema de som da dinamarquesa Bang & Olufsen, oferecido como opcional na versão Ambition, que conta com 14 canais e 12 alto-falantes.
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A aceleração do TT, por sua vez, é potente e estável. O carro, que vai de 0 a 100 km/h em meros 5,9 segundos, conta com um motor 2.0 turbo que garante 230 cavalos de potência. A velocidade máxima do carro, limitada eletronicamente, é de 250 km/h. A transmissão de dupla embreagem e seis marchas garante trocas de marcha praticamente imperceptíveis e ainda conta com a opção manual pelas palhetas no volante ou pela própria alavanca de câmbio.
Um dos pontos de destaque do TT é sua suspensão. Geralmente, esse é um ponto crítico em muitos carros esportivos: suas suspensões são duras demais para as esburacadas vias brasileiras e acabam diminuindo tanto a vida útil dos veículos quanto os momentos em que eles podem ser usados. A suspensão do Audi TT, por mais que não seja nenhuma maravilha em comparação com carros de outras categorias, se sai muito bem em relação a concorrentes diretos.
O carro ainda conta com um porta-malas de 305 litros que pode ser amplificado com o rebatimento dos bancos traseiros. Importante frisar que a presença de bancos traseiros é meramente decorativa: o espaço interno não permite que mesmo uma pessoa com estatura muito baixa consiga viajar com conforto na traseira – é um carro para dois. A versão Ambtion do veículo, mais completa, sai por R$ 229.990. Já a Attraction é oferecida por R$ 209.990 pela montadora.