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A Tesla (TSLA34) registrou um recall que abrange mais de 2 milhões de veículos depois que o principal regulador de segurança automotiva dos Estados Unidos determinou que seu sistema de copiloto automático, o Autopilot, não faz o suficiente para evitar o uso indevido.
A mudança é o resultado de uma investigação de defeitos de anos feita pela Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA, em inglês), que permanecerá aberta enquanto a agência monitora a eficácia das correções da Tesla. Um porta-voz da NHTSA disse que a investigação descobriu que os meios da Tesla para manter os motoristas engajados eram inadequados.
“A tecnologia automatizada é uma grande promessa para melhorar a segurança, mas apenas quando for implantada de forma responsável”, disse a NHTSA nesta quarta-feira (13). “A ação de hoje é um exemplo de melhoria dos sistemas automatizados, priorizando a segurança.”
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A Tesla disse em seu relatório de recall que esperava começar a implantar um software de atualização para incorporar controles e alertas adicionais a partir de 12 de dezembro. O recall é o segundo deste ano envolvendo os sistemas de direção automatizada da Tesla, que estão sob crescente escrutínio após centenas de acidentes – alguns dos quais resultaram em mortes.
Embora o CEO Elon Musk tenha previsto durante anos que a montadora está prestes a oferecer autonomia completa, seus serviços de direção automática ainda exigem um motorista totalmente atento para manter as mãos no volante.
O piloto automático é padrão em todos os novos Tesla. Ele usa câmeras para combinar a velocidade do veículo com o tráfego ao redor e auxilia os motoristas na direção em faixas claramente marcadas.
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A Tesla comercializa funcionalidades de nível superior que chama de FSD Beta desde o final de 2016. Esse conjunto de recursos foi recuperado em fevereiro, depois que a NHTSA levantou preocupações sobre Teslas usando o sistema viajando de maneiras ilegais ou imprevisíveis, incluindo exceder limites de velocidade e não fazer paradas completas. .
No final do ano passado, Musk sugeriu que a Tesla atualizaria o FSD Beta para dar a alguns motoristas a opção de desativar alertas para colocar as mãos no volante. A NHTSA pediu mais informações à empresa dias depois.
A NHTSA conduziu pela primeira vez uma investigação de defeitos do piloto automático após um acidente fatal em 2016, apenas para limpar o sistema no início do ano seguinte. Suas duas investigações de defeitos em andamento – iniciadas em agosto de 2021 e fevereiro de 2022 – foram precipitadas por Teslas colidindo com veículos de primeiros socorros e freando repentinamente nas rodovias.
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A agência abriu mais de 50 investigações especiais de acidentes envolvendo carros Tesla que são suspeitos de estarem ligados ao piloto automático, com o ritmo das investigações aumentando sob a administração Biden.
Os reguladores que examinam os sistemas de condução da Tesla vão além da NHTSA. A empresa divulgou em janeiro que recebeu pedidos de documentos do Departamento de Justiça relacionados ao Autopilot e ao FSD Beta. A Bloomberg também informou naquele mês que a Comissão de Valores Mobiliários estava investigando o papel de Musk na formação das alegações de direção autônoma da Tesla.
© 2023 Bloomberg LP
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