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O presidente Donald Trump recentemente culpou o aumento dos preços do diesel pelos ataques ucranianos a refinarias russas. Mas especialistas em energia dizem que, embora ele esteja parcialmente certo, a guerra no Irã tem sido um fator mais importante para os preços da energia.
O preço médio de um galão de diesel nos Estados Unidos vem quebrando recordes nos últimos dias, ultrapassando US$ 6 por galão na sexta-feira e subindo para US$ 6,23 na manhã de segunda-feira, uma alta de cerca de 65% desde que os Estados Unidos e Israel atacaram o Irã em 28 de fevereiro.
O preço médio nacional de um galão de gasolina comum, de US$ 4,31 na segunda-feira, também subiu acentuadamente desde o início da guerra no Irã, cerca de 45%. E o preço global do petróleo, a matéria-prima para diesel, gasolina e outros combustíveis, subiu aproximadamente 50%.
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“Temos basicamente duas guerras envolvendo dois dos maiores produtores de energia do mundo”, disse Helima Croft, analista de energia da RBC Capital Markets. “O Oriente Médio é a zona de produção de energia mais prolífica, e então você adiciona a Rússia a isso”, disse ela.
Trump e seus assessores recentemente buscaram focar a atenção nos ataques da Ucrânia a refinarias na Rússia, e se afastar da guerra no Irã. E, de fato, os ataques ucranianos, que visam privar a Rússia da receita de que precisa para financiar sua guerra, tiveram algum impacto ao forçar o Kremlin a suspender as exportações de diesel e outros combustíveis para o resto do mundo.
“O aumento do preço do diesel no mundo é causado principalmente pela guerra Rússia/Ucrânia, não pelo Irã”, escreveu o presidente na segunda-feira em sua rede social.
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Mas até mesmo autoridades russas reconheceram recentemente que esses ataques a refinarias não são o principal motor dos preços mais altos dos combustíveis.
Um porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, disse em uma conferência telefônica com jornalistas na segunda-feira que os mercados de petróleo da Rússia estavam “se deteriorando rapidamente, principalmente devido à instabilidade e novas rodadas de escalada na região do Golfo Pérsico.”
Na mesma ligação, Peskov saudou a declaração de Trump no domingo e pediu que a Ucrânia encerrasse seus ataques a refinarias.
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Mais tarde na segunda-feira, Trump disse que a Rússia e a Ucrânia concordaram em suspender os ataques à infraestrutura energética uma da outra. No entanto, não houve confirmação da Ucrânia de que tal acordo havia sido alcançado. Em uma declaração, o presidente ucraniano Volodymyr Zelensky colocou a bola no campo da Rússia.
“Se nossos parceiros estiverem prontos para garantir que a Rússia realmente se abstenha de atacar nosso sistema elétrico, outras instalações energéticas, infraestrutura crítica e rotas de abastecimento de alimentos, então, é claro, estamos prontos para garantir uma interrupção correspondente de nossos ataques”, disse ele.
Colapso no fornecimento
O fornecimento de diesel da Rússia e do Oriente Médio efetivamente entrou em colapso, dizem analistas. As exportações russas do combustível caíram cerca de 90% em comparação com o início do ano, e as exportações de diesel do Oriente Médio caíram cerca de 75%, de acordo com a Pickering Energy Partners, uma empresa de investimentos sediada em Houston.
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Na sexta-feira, a Arábia Saudita anunciou que havia fechado um oleoduto crítico que vinha usando para mover petróleo do Golfo Pérsico para o Mar Vermelho como precaução contra ataques ao país pela milícia Houthi. A Arábia Saudita teve que depender do oleoduto porque o Irã efetivamente fechou o Estreito de Ormuz, uma passagem estreita que liga o Golfo Pérsico ao Oceano Índico.
Daniel Evans, chefe global de pesquisa de combustíveis e refino da S&P Global Energy, disse que os conflitos no Irã e entre Rússia e Ucrânia, e a suspensão das exportações de petróleo e diesel pela China, não deixaram margem de manobra no sistema global de refinarias. Não está claro quando as condições vão melhorar, acrescentou.
“Uma das incógnitas é o quão gravemente danificadas estão algumas dessas refinarias na Rússia”, disse ele. “Se os ataques pararem hoje, ainda não está claro com que rapidez o fornecimento pode voltar a funcionar.”
O salto nos preços do diesel pode ter um impacto econômico significativo porque o combustível é amplamente utilizado por caminhões, ônibus e equipamentos agrícolas. Espera-se que os agricultores sejam duramente atingidos pelo aumento acentuado dos preços, já que muitos deles usam muito diesel no final do verão e no outono para colheita, processamento e transporte.
Este artigo foi originalmente publicado no The New York Times.
c.2026 The New York Times Company
