Nada é tão ruim que não possa piorar…

Caro leitor, digníssima leitora… sabe aquela situação de quando tudo está ruim e vem alguém para afundar mais ainda? Então… é o que acontece com o setor automotivo!

Como assim? Vamos lá que eu explico.

As vendas de carros no mês de outubro ficaram na casa de 185 mil carros. Retração de 3,8% sobre o mês de setembro (192,3 mil). E queda de 36,45% sobre o mês de outubro do ano passado (291 mil).

Na verdade, este foi o pior resultado (para um mês de outubro) dos últimos nove anos! Mas poderia ter sido um pouquinho melhor. No meio automotivo, está convencionado que a apuração das vendas é feita através dos licenciamentos de veículos. Então… o setor ia numa toada boa até quinta-feira passada, com um cenário apontando para uma demanda de 198 mil carros até que, no último dia útil do mês de outubro (30), PUMBA! Tivemos o feriado dos funcionários públicos e a maioria dos DETRANS não funcionaram.

Deixou-se de emplacar uns 12 mil carros. OK! Esses veículos entrarão na base do mês que vem, mas é que aquele velho ditado – “nada é tão ruim que não possa piorar”, está valendo para o setor automotivo.

Como estamos no terceiro ano de retração (queda feia, este ano) nas vendas (e deveremos ter – no mínimo – mais um ano ruim), “o cosmo” poderia conspirar um pouco a favor.

Mas vamos ao que interessa:

O lado interessantíssimo deste mês foi a quebra de alguns conceitos. O que tivemos?

* A GM, com 30,3 mil carros vendidos, cresceu quase 12% nas vendas e fechou o mês como a marca mais vendida, desbancando a FIAT;

 * A BMW (ainda com estoque a dólar antigo – e não sei por quanto tempo mais) foi a marca que apresentou o maior crescimento nas vendas, 44,5%;

 * A VW atingiu um dos seus menores patamares de vendas com Share de 13,7%, em outubro.

 * E, como menção honrosa, temos a Peugeot, que apresentou crescimento de quase 2%. Parece que, agora, eles “voltaram à corrida”.

A tabela abaixo mostra a evolução das vendas por marca:

Mas o grande destaque do mês veio do nosso quarteto asiático (para variar). Foi a Hyundai, com 17 mil carros vendidos, e crescimento de quase 7% nas vendas, que encerrou o mês com 9,2%, desbancando a eterna quarta colocada, a Ford.

E por que vamos enfatizar a Hyundai, neste texto? Porque fez exatos três anos que foi lançado o carro HB20 da marca (outubro de 2012). No mês de aniversário do carro, a marca não poderia celebrar de maneira melhor. E ele é o grande responsável para o sucesso da marca. OK… temos os veículos importados como o Sonata, Azera e I30 mas, convenhamos, não são acessíveis para a grande maioria dos consumidores de carros (por exemplo, para este escriba, são inacessíveis!).

Vendo a evolução da marca nos últimos seis anos, nota-se que ele (o HB20) foi o pulo da marca. Durante os anos de 2010 e 2011, a Hyundai (somente com produtos importados) registrou um Share médio de 3,3% (com volume médio de 9,2 mil carros mês). Depois, em 2012, no período de janeiro a setembro, o Share da marca caiu para 2,5%, com volume médio de 7,4 mil carros mês. Aqui, a marca tomou um ferro danado! Isso ocorreu no final de 2011, quando o governo – quase que do dia para a noite – decidiu aumentar a alíquota de carros importados em 25 pontos percentuais. Muitas marcas importadas entraram em processo de agonia mas, no caso da Hyundai, o HB20 fez a marca deslanchar.

Antes do lançamento do HB20 (set/12), o Share da marca era de 2,56%. Após o lançamento, e em maio do ano seguinte (quando lançaram a versão Sedan), o Share da Hyundai foi para 6,36% ou quase 4 pontos percentuais a mais.

O produto surfou boas ondas nos anos de 2013 e 2014, onde os esforços de marketing da empresa (durante a Copa das Confederação e da Copa do 7×1) fizeram o produto deslanchar.

Após quase três anos e com o lançamento de algumas edições especiais, como o Spicy, por exemplo, o carro teve uma sobrevida grande e com excelentes resultados!  Basta ver como foi a vida de alguns de seus concorrentes, como o GM/Sonic que chegou em 2012 e morreu em 2014 com dois anos de vida.

Agora a Hyundai vem novamente, e prova para este humilde escriba, que o produto tem fôlego ainda. O novo carro fez com que a marca ultrapassasse a casa dos 9% de Market Share, conforme gráfico abaixo:

Na verdade, o resultado do HB20 é até um pouco melhor do que o apontado. No gráfico acima estamos falando da marca Hyundai. Que inclui tudo. Até os produtos importados que estão passando por um momento “assim-assim”.

Abaixo, resultado de vendas do ano, por marca: