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SÃO PAULO – Ficar no topo entre os carros mais vendidos de uma categoria tão importante e que tem um público tão disputado como a de SUVs não é qualquer coisa. E esse posto vem sendo ocupado há um bom tempo pelo Jeep Compass, que conquistou admiradores desde o seu lançamento no Brasil. No acumulado do ano até abril foram vendidos 17.584 Compass no país, mais de 1.200 unidades a mais que o segundo SUV mais comercializado, o Honda HRV (16.354 emplacamentos). Em 2017 o Jeep também ficou na liderança, com mais de 49 mil emplacamentos em todo o país – os dados são da Fenabrave.
O InfoMoney testou a versão 2.0 Limited turbodiesel com tração 4×4 para entender porque o modelo se tornou tão cobiçado e querido por aqui. A posição alta de dirigir e a sensação de segurança do Compass talvez sejam alguns dos itens que o público que compra esse tipo de carro procura. O design é conservador, com linhas retas e bastante robustez – ele lembra as grandes picapes que fazem sucesso nos EUA. O teto preto vai na tendência dos modelos bitom e fica bonito no modelo. As maçanetas na cor do carro, rodas de liga leve de duas cores de 19 polegadas e rack no teto completam o visual sóbrio.
Por dentro, o Compass foca no conforto dos passageiros e conta com acabamento caprichado. Os bancos e o volante são revestidos em couro e o material do painel tem boa qualidade, assim como o revestimento das portas. Ar condicionado de duas zonas e uma central multimídia com tela de 8,4 polegadas completa e intuitiva fazem parte dos itens de série da versão testada. O sistema de som Premium Beats tem ótima qualidade e possibilita vários tipos de ajustes, mas vem como opcional.
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Já o sensor de chuva e o acendimento automático dos faróis também são de série na versão testada, assim como o assistente de partida em rampas, sensor de estacionamento traseiro e botão de partida – basta estar com a chave no bolso que o carro liga por meio de um botão no painel. Câmera de ré e faróis de xênon com ajuste elétrico de facho também fazem parte dos itens disponíveis na versão Limited Turbodiesel. Um item simples que ficou faltando é um porta celular no console central. Na falta dele, o jeito é colocar o dispositivo no porta copos, o que não é o ideal.
Outro opcional é a partida remota com a chave. O sistema é ótimo para aqueles dias mais quentes, já que você pode ligar o carro de longe para que o ar condicionado já comece a funcionar antes que você entre no veículo.
Os passageiros de trás contam com bom espaço para as pernas e para a cabeça e não passam calor no verão, já que o SUV tem saída de ar condicionado na parte traseira. O porta-malas tem espaço razoável de 410 litros.
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Segurança
Além da boa lista de equipamentos, o Compass também conta com itens de segurança bem interessantes. Um deles é o assistente de permanência em faixa, que “lê” as faixas da estrada e segura o volante caso o motorista saia involuntariamente da faixa. (Este item está apenas na lista de opcionais).
Outro dispositivo de segurança muito útil é o sistema que freia o veículo automaticamente em casos de emergência – se o carro da frente parar bruscamente, por exemplo. O sistema realmente funciona –a reportagem precisou efetuar uma freada de emergência a cerca de 60km/h e o mecanismo do Compass auxiliou colocando mais pressão na frenagem. O carro parou quase imediatamente, sem derrapar ou provocar algum outro grande susto. Este sistema está disponível como item de série em todas as versões do Compass – ponto para a Jeep neste quesito.
Ainda em relação à segurança, a versão testada conta com airbag de joelho e de cortina, além dos frontais e laterais. A estabilidade do carro em curvas é boa – o Compass vem com controle eletrônico de estabilidade e sistema anticapotamento, além de freio ABS.
Para quem quer ainda mais conforto na estrada, a lista de opcionais ainda tem o piloto automático adaptativo – o carro mantém a velocidade selecionada e caso haja algum veículo mais lento à frente ele diminui e mantém uma distância segura sozinho, sem que o motorista precise acionar os pedais.
Desempenho e consumo
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Se os itens de conforto e segurança agradam, o desempenho do motor 2.0 turbodiesel também é bom. O Compass entrega 170 cv a 3.750 rpm, com um ótimo câmbio automático de 9 marchas, que tem trocas precisas, além de tração integral.
Na cidade ele cumpre seu papel em baixas rotações e na estrada também acelera bem se o motorista quiser pisar fundo no pedal da direita.
O consumo na cidade é de 9,8 km/l e na estrada de 11,4 km/l, de acordo com dados do Inmetro.
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O preço da versão Diesel é de 166.990. Para quem busca um carro robusto, seguro e confortável, que encara bem estradas acidentadas, a compra pode ser uma boa escolha para esta faixa de preço.
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