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SÃO PAULO – A GOL (GOLL4) está buscando retornar aos níveis de lucratividade já apresentados anteriormente, através de um programa de redução dos custos e otimização de seus negócios. Com isso, a aérea divulgou suas metas para 2012, ano em que não prevê nenhum aumento em sua capacidade no mercado brasileiro.
Após participar de um evento sobre o crescimento do setor de aviação no mundo, em Nova York, as ações da empresa dispararam na Bolsa e se tornaram a maior alta do Ibovespa no dia. Os papéis subiram 6,13%, a valorização de fechamento mais relevante em três meses, sendo cotados a R$ 12,81. O benchmark avançou 0,04%, aos 64.593 pontos.
Guidance deste ano
Com o corte de despesas, e a expectativa por um aumento da demanda em níveis próximos ao dobro do crescimento do PIB (Produto Interno Bruto) no País, algo em torno de 5%, a companhia espera aumentar a taxa de ocupação em suas aeronaves. Em 2011, esse patamar foi de 69,2%, e deve atingir entre 73% e 75% em dezembro deste ano.
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“Estamos tentando aumentar nossas margens no mercado doméstico, por causa da pressão de custos que enfrentamos com tarifas de aeroportos, navegação, entre outros”, disse Constantino de Oliveira, presidente-executivo da GOL, presente no evento norte-americano.
Privatização dos aeroportos
A empresa acredita que os leilões de concessão pública para os aeroportos nacionais podem beneficiar esses planos de melhorar sua rentabilidade. Na próxima segunda-feira (6), Viracopos, em Campinas, Cumbica, em Guarulhos, e Juscelino Kubitschek, em Brasília, devem ter suas operações repassadas à iniciativa privada.
Esses leilões têm como objetivo melhorar a infraestrutura aérea do Brasil para eventos como a Copa do Mundo de 2014. Os investimentos previstos só para esses três terminais giram em torno de R$ 3 bilhões. A GOL se mostra otimista, mas teme que os impostos adicionais a serem repassados à União depois da privatização aumentem os gastos necessários para utilizar as pistas.
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“Não queremos algo como o ocorrido em Buenos Aires, um tipo de monopólio no controle dos aeroportos, pois isso traria maior pressão de custos”, avalia o comandante da empresa.
Compra da Webjet
O executivo também comentou sobre a compra da Webjet, que ainda precisa ser julgada pelo Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) em decisão final. Segundo ele, não há grandes expectativas de que a frota ou a capacidade de utilização da adquirida aumentem durante 2012, e talvez a compradora até tenha que ceder algumas aeronaves no período.
Além disso, Constantino de Oliveira ainda não sabe se a GOL vai manter a marca da Webjet ou não. Ele acredita que as sinergias podem ser capturadas – e já começaram a sê-lo, depois de a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) aprovar o uso conjunto de alguns terminais – mesmo se as duas estruturas operacionais forem mantidas. “Estamos considerando mantê-las separadas”, disse.
