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SÃO PAULO – Os motoristas brasileiros correm sérios riscos, pois vários itens de segurança, que ajudam a diminuir o número de mortes no trânsito, são considerados artigos de luxo e estão disponíveis apenas em modelos mais sofisticados.
Nossos carros populares, que correspondem à metade das vendas do país, não saem de fábrica com sistemas de air bag e freio inteligente (ABS), por exemplo. E o que é pior: para incluir estes dois equipamentos, é preciso desembolsar cerca de R$ 5 mil.
A indústria brasileira se diz preparada para instalar os equipamentos nos carros ainda na fábrica, mas afirma ter que repassar os custos para o consumidor, que não aceita gastar mais ou, se o faz, prefere itens de conforto e lazer, como ar condicionado, som, vidros e travas elétricas.
Mortes caíram 70% na Alemanha
Um estudo feito na Alemanha mostra que nos últimos 30 anos as mortes no trânsito caíram 70%, por causa da inclusão do cinto de segurança, air bag, ABS e Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) nos carros.
Já no Brasil, apenas 0,43% dos modelos do carro mais vendido do País (Gol), saíram da fábrica com air bag nos últimos 12 meses. Em relação ao sistema de freio ABS, apenas 0,16% o possuía.
No entanto, o percentual de carros que saem da fábrica com ar condicionado sobe para 18%. Entre os modelos Palio Fire, 50% são vendidos com ar condicionado e apenas 1% com air bag e ABS.
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Leis de trânsito e manutenção do veículo
Mesmo os equipamentos mais sofisticados, como o air bag, o ABS e sensores que avisam sobre obstáculos não têm serventia se a estrada é ruim, se o motorista não obedece às leis de trânsito ou não faz manutenção do carro.
A Proteste enviou um documento ao governo e órgãos de trânsito sugerindo um kit básico a ser implantado em todos os carros. A lista possui itens já disponíveis em todos os carros, como vidros não estilhaçáveis, e outros como sensor de alerta, air bag, cintos de segurança retráteis e encosto de cabeça para todos os passageiros.
A entidade defende a redução dos impostos para os equipamentos de segurança, o que ajudou a cortar custos e aumentar a produção na Europa e nos EUA. O ABS, considerado por alguns técnicos o segundo item mais importante depois do cinto de segurança, está em 100% dos carros europeus.
Chamado de freio inteligente, o equipamento impede o travamento das rodas em frenagens e mantém o movimento do volante. Mesmo assim, equipa no máximo 12% dos carros brasileiros.