Boeing quer acelerar produção de 737 e mantém previsão de entregas

(Bloomberg) — A Boeing Co. disse que planeja acelerar a produção de seus jatos 737 no final deste ano e garantiu aos investidores que um defeito de fabricação descoberto recentemente não afetaria suas metas de entrega e caixa.

A fabricante de aeronaves manteve suas previsões de entrega de pedidos para este ano ao relatar uma melhora no fluxo de caixa livre no primeiro trimestre. A Boeing queimou US$ 786 milhões de caixa no período, de acordo com o balanço publicado nesta quarta-feira (26), cerca de US$ 1 bilhão a menos do que os analistas previam. A receita de US$ 17,9 bilhões também superou as estimativas.

Ainda assim, a Boeing registrou seu sétimo trimestre consecutivo de perdas financeiras. Uma perda ajustada de US$ 1,27 por ação foi pior do que a projeção média dos analistas de uma perda de 97 centavos de dólar, de acordo com estimativas compiladas pela Bloomberg.

Os resultados mistos ressaltam o progresso irregular que a Boeing está fazendo para recuperar suas finanças e lidar com os lapsos de qualidade após anos de crise. Uma recente onda de entregas de jatos comerciais impulsionou a fabricante de aviões dos EUA a superar a rival Airbus SE trimestralmente pela primeira vez em quase cinco anos.

“Este é um ano importante para nós”, disse o CEO Dave Calhoun aos funcionários, em uma mensagem nesta quarta-feira. “À medida que a demanda aumenta em nossos mercados, devemos nos concentrar juntos na execução e no cumprimento de nossos compromissos com os clientes.”

As ações subiram em Nova York e chegaram ao segundo maior ganho entre os 30 membros do Dow Jones Industrial Average, mas reduziram a alta ao longo da tarde.

Continuar seu ímpeto recente será desafiador, já que a Boeing lida com a falha de fabricação do 737 Max que, segundo Calhoun, retardará as entregas “nos próximos meses”. A Bloomberg informou anteriormente que a Boeing aumentaria as taxas de produção este ano, e Calhoun disse na semana passada que o último obstáculo não alteraria seu cronograma para fornecedores.

Espera-se que os executivos da Boeing detalhem seus planos para administrar o último revés do 737 em uma teleconferência de resultados hoje. A empresa afirmou sua meta de entregar entre 400 e 450 jatos de fuselagem estreita este ano, entregando de 70 a 80 de seus 787 Dreamliners e gerando fluxo de caixa livre entre US$ 3 bilhões e US$ 5 bilhões.

“Acho que você verá uma recuperação de alívio nas ações”, disse Ken Herbert, analista da RBC Capital Markets, sobre o plano da Boeing de manter o curso em 2023. Afirmar o guidance para o ano inteiro implica que a Boeing espera que as entregas do 737 serão retomadas no final do ano, quando a última interrupção for resolvida.

“Eles veem o problema do Max como algo de curto prazo e não algo que vai exigir muito tempo – semanas e não meses – para resolver”, disse Herbert em entrevista.

Defesa

O negócio de aeronaves de defesa da fabricante continua enfrentando problemas de execução, com o petroleiro KC-46 registrando uma cobrança contábil antes dos impostos de US$ 245 milhões. Os custos potenciais da produção do 737 e dos excessos no segmento de defesa representam um “risco considerável” para seus resultados de 2023, disse Nick Cunningham, analista da Agency Partners.

“O trem descontrolado de calamidades da Boeing pode ter desacelerado, mas ainda continua, apesar dos melhores esforços de contensão”, disse Cunningham em um relatório, antes do anúncio dos resultados do primeiro trimestre.

Os investidores procurarão mais informações sobre o escopo dos reparos necessários para resolver defeitos de fabricação na Spirit AeroSystems Holdings Inc., afetando potencialmente centenas de aviões de patrulha marítima 737 Max e P-8 fabricados desde 2019.

As peças defeituosas, que foram divulgadas pela Boeing e o fornecedor no início deste mês, envolvem acessórios que ajudam a fixar o estabilizador vertical dos jatos na parte traseira de sua fuselagem de alumínio.

A Boeing não disse quando planeja aumentar a produção do 737 para um ritmo mensal de 38 jatos este ano. Seu objetivo é atingir um ritmo mensal de 50 jatos até 2025 ou 2026. A empresa disse que aumentou a produção do 787, outra importante fonte de caixa, para uma taxa de produção mensal de 3 jatos. Isso é um passo para seu objetivo de construir cinco Dreamliners por mês até o final do ano.

Retornar o 737 Max aos níveis de produção pré-crise é crucial para que a Boeing volte a ser o prodigioso gerador de caixa que a tornou a queridinha de Wall Street na década passada.

As margens operacionais da Boeing melhoraram em todas as três unidades de negócios, um sinal de que está avançando na meta de Calhoun de estabilizar o trabalho em suas fábricas e em sua base de fornecedores. A empresa teve uma margem operacional 2,5% negativa no primeiro trimestre, uma melhora em relação aos 10,3% negativos do ano anterior.

Embora a queima de caixa da empresa tenha sido significativamente melhor do que Wall Street esperava, a meta inalterada para o ano sugere que pode ter havido uma mudança quando alguns pagamentos de clientes chegaram, disse Rob Spingarn, da Melius Research.

“O fluxo de caixa parecia muito bom, mas poderia ter um elemento de tempo para isso”, disse em entrevista. “Não é como se eles tivessem mudado o guidance, e há uma variedade bastante ampla no guidance anual.”